System klimatyzacji eSz-Clima

Opis

System klimatyzacji eSz-Clima

System klimatyzacji eSz-Klima wykonany w formie zamkniętej  której konstrukcja nośną stanowią anodowane profile aluminiowe o przekroju 40. Boki oraz tył konstrukcji zabezpieczony blachą perforowaną ocynkowaną o przekroju oczka 10x10x15mm. Nadruk wykonany w technologii UV,  zabezpieczony przed uszkodzeniami oraz odbarwieniami dodatkowo pokryty warstwą laminatu. Tworzywo sztuczne na którym nadrukowana jest grafika to materiał duroplastyczny o odporności na zadrapanie sięgającej 3.0 N oraz wytrzymałości na rozciąganie 80 N i grubości nie przekraczającej 5 mm. Odporność na środki chemiczne, rozpuszczalniki, środki dezynfekujące, środki farbujące, wybielacze, oleje i emulsje techniczne.

Stanowisko demonstracyjne przeznaczone jest do ilustracji szkolenia z zakresu budowy i funkcjonowania systemu komfortu, czyli klimatyzacji wnętrza pojazdu. Stanowisko umożliwia pomiar istotnych parametrów systemu, takich jak ciśnienie i temperatury w obiegu termodynamicznym, działanie mechanizmów kierunku przepływu strumienia powietrza, oraz diagnostykę elektronicznego systemu sterowania.

Sprężarka napędzana jest silnikiem jednofazowym (lub trójfazowym poprzez falownik jednofazowy) z sieci 230 V.

Stanowisko demonstracyjne przeznaczone jest do ilustracji szkolenia z zakresu budowy i  funkcjonowania systemu komfortu czyli klimatyzacji wnętrza pojazdu.

Do stanowiska dołączony opis, zawierający propozycje ćwiczeń. Umożliwia on poznanie zasady działania oraz metod diagnostycznych, mających zastosowanie w diagnostyce pojazdów, wyposażonych w układ komfortu typu Climatronic. Ćwiczenia te wpisują się w programy nauczania bazujące na podstawach programowych dla szkolnictwa dot. branży samochodowej. Ćwiczenia umożliwiają  poznanie zasad działania i metod diagnostycznych mających zastosowanie w diagnostyce pojazdów wyposażonych w nowoczesne układy klimatyzacji.

Ćwiczenia podzielono na trzy części:

• Wykrywanie usterek układu klimatyzacji za pomocą manometru rozgałęźnego
• Ćwiczenia w diagnostyce z wykorzystaniem mierników oraz testerów diagnostycznych jak również oscyloskopu.
• Symulacja usterek układu

Stanowisko demonstracyjne umożliwia:

1. 1. pomiar parametrów czynnika chłodzącego w obwodach niskiego i wysokiego ciśnienia,
   2. obserwację zmian tych parametrów zależnie od intensywności wymiany ciepła, oraz parametrów elektrycznych systemu sterowania i jego diagnostykę,
   3. pośredni pomiar temperatury w obwodach niskiego i wysokiego ciśnienia
   4. konstrukcja stelaża stanowiska, umożliwia w szybki i łatwy dostęp do wszystkich podzespołów układu klimatyzacji, co umożliwiać ma w procesie dydaktycznym bardzo wygodne prezentowanie działania poszczególnych elementów i ich wzajemnych połączeń,
   5. wyprowadzenie króćców umożliwia przeprowadzenie procedury napełniania i opróżniania układu przy użyciu stacji do obsługi klimatyzacji
   6. umożliwiać w procesie szkoleniowym naukę czynności obsługowych systemu klimatyzacji, tak jak w typowym samochodzie (np. wymiana filtra pyłkowego),
   7. na konstrukcji wsporczej stelaża zamontowany zespół nagrzewnicy i chłodzenia wraz z wentylatorem nadmuchu z typowego pojazdu klasy średniej, wraz z mechanizmami nastawczymi klap kanałów powietrznych i czujnikami temperatury. Umożliwiać ma to naukę obsługi i uruchomienia systemu klimatyzacji samochodowej typu „Climatronic”,
   8. pulpit symulacji usterek umożliwiać realizację 14 stanów awaryjnych w wybranych obwodach dotyczących klap sterowania obiegiem powietrza ( czujnik położenia oraz silnik sterujący ) oraz symulację przerw w układzie czujnika nasłonecznienia, czujnika temperatury, oraz wydatku dmuchawy, w tym obserwację reakcji systemu sterowania na powstałą awarię,
   9. stanowisko zawiera poglądowe przebiegi ciśnienia w funkcji temperatury oraz schemat funkcjonalny układu klimatyzacji, istotnych z punktu widzenia dydaktycznego,
   10. każdy z prezentowanych na schemacie ideowym aktuatorów i sensorów umożliwia pomiar sygnału napięciowego ( multimetr / oscyloskop ),
   11. stanowisko posiada szeregowe złącze diagnostyczne OBDII umożliwiające podłączenie przyrządów do diagnostyki takich jak KTS 5xx, MEGA MACS,VCDS, LAUNCH X-431 lub innych, umożliwiających: odczyt i kasowanie kodów usterek, podgląd parametrów bieżących oraz wiele innych funkcji.
   12. pomiar parametrów elektrycznych układu
   13. bezpieczne użytkowanie stanowiska poprzez zastosowanie rozwiązań uniemożliwiających:

• ochrona przed uszkodzeniem układu w wyniku panującego w nim zbyt wysokiego ciśnienia czynnika ;
• przekroczenia temperatury w układzie poniżej 2 stopni Celsjusza (+/- 2 stopnie Celsjusza) – ochrona przed uszkodzeniem układu w wyniku zamarznięcia jego komponentów np. sprężarki.

Stanowisko wykonane w formie zamkniętego kasetonu z profili aluminiowych i płyty z tworzywa sztucznego. Zabudowane na ruchomej ramie wsporczej wykonanej z profili stalowych. Całość konstrukcji metalowej pokryta farbą (lakierem) proszkową dla zapewnienia estetyki i trwałości powłok lakierniczych.

Wyposażenie stanowiska

• Certyfikat CE
• certyfikat pomiarowy potwierdzający sprawdzenie pracy urządzenia pod obciążeniem

Wymiary całkowite stanowiska:

• szerokość 1000 mm
• długość 600 mm
• wysokość 1780 mm
• Waga: 90 kg

W związku z ciągłym rozwojem firmy oraz modernizacją produktów, zdjęcia umieszczone na stronie mogą różnić się od dostarczonego produktu pod względem nowych bardziej funkcjonalnych rozwiązań. Ponadto informujemy że każdy z modeli stołów dydaktycznych jako producent sprzętu jesteśmy w stanie dopasować do indywidualnych parametrów technicznych, wymiarów oraz rodzaju zastosowanych materiałów.